Gut verbunden

Wieder einmal erweist sich eine gute Zusammenarbeit von Architekt und Ingenieur als Segen. In Ingolstadt wurde der Bahnhofsbereich neu gestaltet. Markantes, neues "Bauwerk" ist dabei ein modular aufgebautes Schutzdach, unter dem man jetzt  trockenen Fußes vom Bus oder Taxi zum Zug oder umgekehrt kommt. Mit einer raffinierten Konstruktion, die geometrisch haargenau auf die Bahnhofsarchitektur und die Position der Bussteige abgestimmt ist, wird ein Wetterschutz und zugleich ein atmosphärisch angenehmer Ort des Wartens geboten. Dachelemente einer Größe von etwa acht mal acht Metern – vor dem Bahnhof zu einer Länge von 33,60 m, am Bussteig von 71,60 m zusammengefügt – ruhen auf sehr schmalen Stahlstützen (Durchmesser 219, 1/40, S355), in denen unter anderem die Dachentwässerung verläuft. Die Dachhöhe beträgt im Mittel 4,60 m. Auf den Stahlrahmen sind Stahl-Sandwichelemente aufgelegt und mit dem Rahmen zu einer Trageinheit gekoppelt. Die Mitteldächer werden von einer Schar versetzt eingebauter Brettschichtholzträger gebildet. Diese sind außen am waagerecht verlaufenden Sandwichelement befestigt. An der Innenkante verläuft ein Rinnenträger mit Gefälle von der Spitze der Raute zum Fußpunkt der Raute der nächsten Stütze.

Die Geometrie der hyperbolischen Paraboloid-Dachflächen sieht verblüffend einfach aus, aber sie ist ausgeklügelt und in ihrer Wirkung fulminant. Tagsüber fällt Licht durch die transparent eingedeckten Flächen, nachts entfaltet die angestrahlte Konstruktion eine schützende, bergende Atmosphäre. Durch die rautenförmigen, verglasten Zwickel fällt zusätzlich Tageslicht, und der Ausblick in den Himmel trägt dazu bei, dass die Dachfläche ausgesprochen leicht wirkt.

Die nächtliche Beleuchtung wird noch optimiert, verleiht dem Dach aber schon jetzt ein Erscheinungsbild hoher Eleganz. Denken wir an die grausigen Orgien von Plexiglastonnen und gewaltigen Stahlrohrkonstruktionen, die vor vielen Bahnhöfen für Abschreckung sorgen, zeigt sich in Ingolstadt, wie lohnend eine individuell auf den Ort abgestimmte Lösung sein kann. Wo nun der ICE in Ingolstadt hält, bekommt der Bahnhof als viel frequentierter Knotenpunkt eine Bedeutung, der mit dem neuen Vorplatz bestens Rechnung getragen wird.
Ursula Baus